Die Kapazität Russlands, Öl auf veralteten, unversicherten Schiffen zu transportieren, ist seit 2023 um 70 % gestiegen, berichtet die Financial Times unter Berufung auf den Bericht des KSE. Der Transport von russischem Öl auf schlecht gewarteten Tankern stieg von 2,4 Millionen Barrel pro Tag im Juni 2023 auf 4,1 Millionen Barrel im Juni 2024. Diese Entwicklung kam zustande, obwohl die USA, Kanada, Japan und europäische Verbündete wiederholt versucht haben, den globalen Versicherern und Schiffseignern Sanktionen aufzuerlegen, um Russlands Einnahmen aus dem Krieg gegen die Ukraine zu begrenzen.
Um auf die Sanktionen zu reagieren, hat Russland eine eigene Schattenflotte aufgebaut. 70 % des russischen Seeöltransports wurden im Juni dieses Jahres von dieser Flotte abgewickelt, was 89 % der Rohöltransporte und 38 % des Exports von Raffinerieprodukten ausmachte. Laut KSE hat Russland rund 10 Milliarden US-Dollar investiert, um diese Flotte aufzubauen.
Ein Großteil der Schiffe ist über 18 Jahre alt, unversichert oder durch unsichere, russische Versicherer gedeckt. Dies erhöht das Risiko von Umweltkatastrophen in europäischen Gewässern, insbesondere in der Ostsee, den Dänischen Gewässern und der Straße von Gibraltar. Die KSE schlägt vor, „schattenfreie Zonen“ in diesen Bereichen zu schaffen, um potenzielle Gefahren zu minimieren. Trotz internationaler Bemühungen, durch Sanktionen die russische Ölwirtschaft zu bremsen, bleibt die russische Flotte ein Risiko für die globale Sicherheit und Umwelt.
