Der Benzinpreis in Deutschland hat einen neuen Höchststand erreicht. Nach Angaben des ADAC kostete ein Liter Super E10 am Mittwoch, dem 2. September 2026, im bundesweiten Tagesdurchschnitt 2,215 Euro. Damit wurde der bisherige Rekord von 2,203 Euro aus dem März 2022 übertroffen.
Für Autofahrer ist der Unterschied deutlich spürbar: Eine Tankfüllung von 50 Litern kostet beim neuen Durchschnittspreis 110,75 Euro. Der erneute Preissprung hängt vor allem mit der Eskalation des Iran-Krieges, steigenden Rohölnotierungen und den Störungen der Öltransporte durch die Straße von Hormus zusammen. Zusätzlich erschwert Niedrigwasser auf dem Rhein die Versorgung einzelner Regionen.
Super E10 ist so teuer wie nie zuvor
Der neue Tageshöchststand liegt 1,2 Cent über dem bisherigen Rekordwert. Auf eine Tankfüllung von 50 Litern gerechnet entspricht das gegenüber dem alten Höchststand zwar nur 60 Cent. Für Haushalte ist jedoch entscheidend, dass Benzin bereits seit Wochen auf einem außergewöhnlich hohen Niveau liegt.
Auch der Monatsdurchschnitt zeigt die Belastung: Im August kostete Super E10 nach der ADAC-Auswertung durchschnittlich 2,145 Euro pro Liter – der höchste bisher gemessene Monatswert. Diesel lag im August bei durchschnittlich 2,223 Euro je Liter und damit knapp 13 Cent über dem Juli-Wert.
Warum steigen die Benzinpreise gerade jetzt?
Der Kraftstoffpreis an der Tankstelle setzt sich aus mehreren Bestandteilen zusammen. Neben den Kosten für Rohöl und Verarbeitung spielen Energiesteuer, CO₂-Preis, Mehrwertsteuer, Transport, Lagerung und die Margen der Mineralölunternehmen eine Rolle. Der aktuelle Anstieg wird vor allem durch vier Entwicklungen beeinflusst.
1. Neue Eskalation im Iran-Krieg
Die erneuten militärischen Auseinandersetzungen zwischen den USA und Iran haben die Sorge vor weiteren Lieferausfällen verstärkt. Der Preis der Nordseesorte Brent stieg zeitweise auf rund 95 US-Dollar je Barrel. Der Ölmarkt reagiert dabei nicht nur auf tatsächlich fehlende Mengen, sondern auch auf das Risiko einer längerfristigen Unterbrechung.
2. Schiffsverkehr durch die Straße von Hormus bricht ein
Die Straße von Hormus ist eine der wichtigsten Routen für den weltweiten Öl- und Flüssigerdgashandel. Normalerweise wird gut ein Fünftel des global gehandelten Rohöls durch die Meerenge transportiert. Nach neuen Angriffen auf Tanker ist der registrierte Schiffsverkehr erneut stark zurückgegangen.
Weniger Tankerpassagen bedeuten nicht automatisch, dass Deutschland sofort kein Öl mehr erhält. Die Bundesrepublik bezieht Rohöl aus verschiedenen Ländern und verfügt über Lagerbestände. Die Unsicherheit verteuert jedoch weltweit Öl, Transporte und Versicherungen – und wirkt sich damit auch auf deutsche Tankstellenpreise aus.
3. Transportprobleme wegen Niedrigwassers
Ein Teil der Kraftstoffe und Mineralölprodukte wird in Deutschland über den Rhein transportiert. Bei niedrigem Wasserstand können Binnenschiffe weniger Ladung aufnehmen. Für dieselbe Menge sind dann mehr Fahrten erforderlich, oder Transporte müssen teilweise auf Schiene und Straße verlagert werden.
Diese zusätzlichen Logistikkosten treffen nicht alle Regionen gleich. Besonders im Süden und Südwesten Deutschlands können sich Einschränkungen auf dem Rhein stärker bemerkbar machen.
4. Ende zeitweiliger Entlastungen
Seit dem 1. Juli gilt wieder die volle Energiesteuer auf Kraftstoffe. Eine befristete Entlastung hatte den Preisanstieg zuvor zeitweise gedämpft. Wenn gleichzeitig der Rohölpreis, die Transportkosten und die Risikoprämien steigen, erreicht der Endpreis an der Zapfsäule schnell neue Höchststände.
Ist Benzin wirklich so teuer wie noch nie?
Nominal – also beim Betrag, der aktuell auf der Preistafel steht – handelt es sich beim Super E10 um einen neuen Rekord. Die Aussage benötigt jedoch eine wichtige Einschränkung: Geld verliert durch Inflation an Kaufkraft.
Rechnet man frühere Kraftstoffpreise auf das heutige Preisniveau um, waren Autofahrer in einzelnen Jahren relativ zu ihrem damaligen Einkommen und den allgemeinen Lebenshaltungskosten stärker belastet. Nach der Einordnung des ADAC lagen die inflationsbereinigten Benzinpreise beispielsweise 2012 höher als heute.
Der Rekord ist deshalb ein nomineller Höchststand, aber nicht zwingend der höchste reale Preis der Geschichte.
Wie stark belastet der Rekord einen Haushalt?
Bei einem Verbrauch von sieben Litern pro 100 Kilometer und einer jährlichen Fahrleistung von 15.000 Kilometern werden rund 1.050 Liter Benzin benötigt. Bei 2,215 Euro pro Liter entstehen jährliche Kraftstoffkosten von etwa 2.326 Euro.
Schon ein dauerhafter Preisunterschied von zehn Cent je Liter verändert die Jahreskosten in diesem Beispiel um 105 Euro. Besonders betroffen sind Pendler in ländlichen Regionen, Menschen im Schichtdienst und Haushalte, die keine praktikable Alternative zum Auto haben.
Warum fallen Diesel und Benzin nicht immer gleichzeitig?
Obwohl beide Kraftstoffe aus Rohöl hergestellt werden, entwickeln sich ihre Preise nicht immer parallel. Entscheidend sind unter anderem Nachfrage, Raffinerieauslastung, Lagerbestände und die Verfügbarkeit einzelner Produkte.
Diesel wird außerdem im Güterverkehr, in Baumaschinen und teilweise zum Heizen benötigt. Benzin reagiert stärker auf den saisonalen Pkw-Verkehr. Deshalb kann E10 einen neuen Rekord erreichen, während Diesel im Wochenvergleich vorübergehend etwas günstiger wird – oder umgekehrt.
Was können Autofahrer jetzt tun?
Den Rohölpreis oder die Steuern können Verbraucher nicht beeinflussen. Beim Zeitpunkt und Ort des Tankens gibt es jedoch weiterhin Sparmöglichkeiten:
- Preise vergleichen: Zwischen benachbarten Tankstellen können Unterschiede von mehreren Cent pro Liter bestehen.
- Kurz vor 12 Uhr tanken: Seit der neuen 12-Uhr-Regel dürfen Tankstellen ihre Preise grundsätzlich nur einmal täglich zur Mittagszeit erhöhen. Nach ADAC-Empfehlung ist der Zeitraum kurz vor der möglichen Erhöhung häufig besonders günstig.
- Autobahntankstellen meiden: Direkt an der Autobahn ist Kraftstoff oftmals erheblich teurer als wenige Kilometer entfernt.
- Nicht erst bei leerem Tank suchen: Wer flexibel bleibt, muss nicht zum ungünstigsten Zeitpunkt tanken.
- Verbrauch reduzieren: Gleichmäßiges Tempo, korrekter Reifendruck und weniger unnötiges Gewicht senken den Kraftstoffbedarf.
- Fahrten bündeln: Kurze Einzelfahrten mit kaltem Motor verursachen besonders hohen Verbrauch.
Kommt ein neuer Tankrabatt?
Eine Neuauflage des Tankrabatts von 2022 ist derzeit nicht vorgesehen. Die Bundesregierung lehnt eine erneute pauschale Absenkung der Energiesteuer bislang ab. Der damalige Tankrabatt kostete den Bund rund 1,6 Milliarden Euro und war umstritten, weil nicht eindeutig feststand, in welchem Umfang die Entlastung dauerhaft bei den Verbrauchern ankam.
Der ADAC fordert angesichts der außergewöhnlich hohen Preise dennoch eine steuerliche Entlastung. Kritiker warnen dagegen, eine pauschale Subventionierung des Kraftstoffverbrauchs sei teuer, sozial wenig zielgenau und schwäche Anreize zum Energiesparen.
Folgen für Inflation und Wirtschaft
Hohe Benzin- und Dieselpreise betreffen nicht nur Autofahrer. Sie verteuern Transporte, Handwerkerleistungen, Lieferdienste und teilweise auch Lebensmittel. Unternehmen können steigende Logistikkosten an ihre Kunden weitergeben.
Damit erhöht teurer Kraftstoff den allgemeinen Preisdruck. Für die wirtschaftliche Entwicklung ist vor allem entscheidend, wie lange der Ölpreis hoch bleibt. Eine schnelle Entspannung im Nahen Osten könnte die Notierungen wieder sinken lassen. Eine anhaltende Blockade oder weitere Angriffe auf Tanker würden dagegen das Risiko neuer Preisschübe erhöhen.
Fazit
Mit 2,215 Euro je Liter hat Super E10 in Deutschland einen neuen nominellen Höchststand erreicht. Hauptursachen sind die erneute Eskalation im Iran-Krieg, die Unsicherheit rund um die Straße von Hormus, gestiegene Rohölpreise und zusätzliche Transportprobleme.
Ob der Rekord nur kurzfristig bleibt, hängt vor allem von der geopolitischen Entwicklung und der Versorgung des Weltmarktes ab. Autofahrer können die Belastung durch Preisvergleiche, einen günstigen Tankzeitpunkt und einen niedrigeren Verbrauch etwas reduzieren. Die grundlegende Preisentwicklung bestimmen jedoch weiterhin der Ölmarkt, Steuern und die internationale Sicherheitslage.
Quellen und weiterführende Informationen
- ADAC: Aktuelle Spritpreise und neuer E10-Höchststand
- ADAC: Entwicklung der Benzin- und Dieselpreise
- ZDFheute: Gründe für die hohen Kraftstoffpreise
- Tagesschau: Aktuelle Kraftstoffpreise in Deutschland
Stand: 4. September 2026. Bild: Christian Jarlling / Unsplash